Hombre no identificado: No venga a joder conmigo.
Entrevistador: No, estoy jodiendo. ¡Ay, Dios! Loco, yo estoy muerto ya, lo
mejor es que viremos pa atrás.
Víctor Emeric: En términos de la actividad pública mía empieza desde que
tenía como 18 años, por ahí.
[CORTE]
[ININTELIGIBLE] la unión. Bueno, se está bregando con eso. Bueno, deja ver si
puedo, pues estoy aquí en una entrevista con un estudiante, sí. Llámate al
5051 a [ININTELIGIBLE], a ver si transfiere. Estamos, sí.
Mira, este, pues dime.
Entrevistador: Un poco, este, su trayectoria, así...
Víctor Emeric: Pues, mi trayectoria empezó desde que era un adolescente. Me
interesan los problemas de Vieques, y comencé a...
[CORTE]
Permíteme hacer está gestión antes de empezar. Si quieres...
[CORTE]
Sí, que me llame al 741-0952. Ese es mi directo, ¿sabes? Aja, 741-0952, 0952.
Entonces, [ININTELIGIBLE] podría aparecer allá, me imagino. Cuando se
aparezca, que me llame a mí inmediatamente, es para unas instrucciones del
alcalde, que hay, [ININTELIGIBLE] sobre algo. Para dar unas instrucciones sobre
algo, ¿sabes? 0955, 0952. Mira a ver si lo tomaste bien. Pues, te agradezco.
Emeric acá, en el municipio, ¿sabes? Estamos, chévere. Vamos a ver si ahora
tenemos un chance.
Entrevistador: Bien, pues me comentaba un poco sobre su trayectoria [ININTELIGIBLE]...
Víctor Emeric: Sí, que empezó prácticamente de adolescente. Y a mí siempre
me interesaron una serie de luchas que había que dar en Vieques, especialmente
por sus particularidades. Una es la presencia de la Marina, que ocupaba tres
cuartas partes de las tierras; y otro el servicio de transportación marítima,
que siempre me llamó la atención, porque Vieques y Culebra son los únicos
municipios en Puerto Rico que dependen de transportación marítima, y que
definitivamente, pues, no estaba en su mejor condición y era bien deficiente, y
había que luchar por mejorarlo. Y desde pequeño, como quien dice, desde
adolescente --18 años, 17--, pues me integré a ambas lucha activamente. Y no
en lucha de organizaciones juveniles, sino con los adultos que organizamos unos
comités, tanto para la salida de la Marina, como para la, para mejorar el
servicio de transportación marítima. [Gesto de "espera un momento"].
Entrevistador: Cómo no.
[CORTE]
Víctor Emeric: [Conversación fuera ININTELIGIBLE] Las cosas que uno tiene que
atender aquí.
Entrevistador: Pues, un poco me comentaba de que usted se envolvió en la lucha...
Víctor Emeric: Sí, sí. Entendiendo que eran dos problemas bien particulares
de Vieques y dos problemas graves. La Marina: con tres cuartas partes de las, el
bombardeo, la contaminación, la cuestión militarista, aviones de arriba a
abajo interrumpiendo hasta el sistema de educación, en el pueblo, los convoy de militares...
¿Ya? [Conversación ININTELIGIBLE con persona fuera de cámara]. Aguanta ahí.
[CORTE] Yo lo advertí, ¿verdad? Te lo dije "¡Voy a tratar!"
Entrevistador: [Risas] Está bien, está bien. Pues, un poco, ¿cómo va, cómo va...?
Víctor Emeric: Ya tú viste, [ININTELIGIBLE]. Como Dámaso no está, viste, me
va a caer todo a mí.
Entrevistador: [Risas] Exacto. ¿Cómo, un poco continúa su trayectoria [ININTELIGIBLE]?
Víctor Emeric: Pues desde entonces nunca me despegué de esa trayectoria junto
con un grupo de viequenses, como: Ismael Guadalupe, en aquella época, Juanito
[FONÉTICO: Corcino], Luis Francisco Rivera Herrera, Armando Alejandro, Tico
Carrillo, Pitín Ruiz, entre otros que- Felícito [ININTELIGIBLE] y entre otros
que acuerdo; pues, nos organizamos, porque aquí no había ningún grupo
organizado, para dedicarnos a hacer acciones para orientar al pueblo sobre la
necesidad de sacar la Marina de Vieques. Orientación de propaganda y también
entramos en piquetes, entramos en actividades, llevando un mensaje al pueblo en
una época que aquí prácticamente nadie hablaba contra la Marina, y que hablar
contra la Marina era ser comunista, era ser mal visto. Estamos hablando de
finales de la década del 60. 1969, 1970 ya. Y lo primero que hicimos fue tratar
de crear conciencia en el pueblo de que la Marina, por lo menos, no debía estar
en el área civil. Aquí la Marina acostumbraba a participar en Paradas de
Reyes, en las fiestas patronales. Y comenzamos a hacer una campaña contra la
presencia de la Marina, por ejemplo, en la Parada de Reyes. Y lo que hicimos fue
que en enero 5 de 1970, que era la Parada de Reyes, víspera de Reyes, no
organizamos un grupo y comenzamos a gritarle a la Marina, que venía con sus
bandas militares y contradictoriamente en la Parada de Reyes, ¿verdad? Mientras
los Reyes es paz, armonía, eh, la Marina es todo lo contrario. Pero la iglesia
aquí católica y muchas iglesias, pues, en aquella época, pues, estaban
cooperando con la Marina; y la Marina, pues, también le daba unos juguetitos a
los muchachos, esto y lo otro, y ayudaba a la iglesia, a veces, en las
construcciones de la iglesia, una que otra cosa, y había un sentido de
solidaridad, a veces, entre iglesia y Marina. Y esa vez comenzamos a gritarlo
"Yankis, go home! Yankis, go home! Yankis, go home! La Marina, ¡que se vaya!
¡Vieques, sí! ¡Marina, no!" La cuestión es que la iglesia católica hasta
1970, trajo a la Marina a participar en sus actividades. De entonces, la Marina,
pues, por lo menos en cuanto a la iglesia católica, no se apareció más
participando. Luego, pues, entusiasmados por eso, en 1971 decidimos organizarnos
en el comité... No me acuerdo bien cómo se llamaba, pero era un comité para
no participación de la Marina en las fiestas patronales. Ellos venían a las
fiestas patronales con sus carrozas, bandas militares, por lo menos traían dos
carrozas, traían par de bandas militares. Eh, parte del protocolo de las
fiestas el día inaugural y todos los días, es que junto al alcalde estuvieran
sentados los altos oficiales de blanco, ¿verdad? --muy uniformados ellos de
blanco--, participando y dando el saludo protocolar, y los presentaban como si
fueran los grandes dignatarios de Vieques. Y nosotros, el día del carnaval,
especialmente, comenzamos a organizarnos para sacar la Marina, por lo menos del
carnaval. El primer año, me acuerdo que nos paramos en una esquina del pueblo,
éramos como diez gatos nada más que nos atrevimos, con cartelones y al son de
"¡Vieques, sí! ¡Marina, no!" y "Yankis, go home!" y "¡Fuera la Marina" para
que no participaran. ¡Pues! Quizás yo no sé cuántos nos hicieron caso, pero
fue el comienzo. En el 72 fuimos más allá. Entonces decidimos nosotros
también meter una carroza y la metimos frente a la carroza de ellos; ellos
detrás de nosotros y nosotros alante. Y ellos con sus marchas militares y su
desfile militar, y nosotros frente a ellos con una carroza contra el
militarismo, con... Denunciando la contaminación de Vieques, el bombardeo. Me
acuerdo que tenía un mapa bien grande de Vieques la carroza, con una bomba como
cayendo al mismo medio de Vieques. Y ellos con sus marchas militares y nosotros
al son de "¡Vieques, sí! ¡Marina, no!" y "¡La Marina que se vaya!" y
"Yankis, go home!". Eso fue en 1972. Ya en el 73, la cosa se puso caliente. No
fuimos ni con un piquetito en la esquina... Déjame decirte que en el 72 ya
éramos como 100, aumentamos como de 10 a 100...
Entrevistador: Ya un poco con presencia de pescadores, [ININTELIGIBLE].
Víctor Emeric: Sí, de pescadores... Fuimos creando conciencia, porque déjame
decirte, es importante, nosotros la actividad no sólo la limitábamos a ir ese
día a piquetear o a protestar, era una actividad de orientación, de
divulgación a través de todo el año. Y aprovechábamos no sólo para hablar
de las fiestas patronales, presencia de la Marinas, sino de la presencia de la
Marina en Vieques, de la cantidad de tierra que tenían, de la ruta corta, cómo
nos usurparon la ruta corta, la contaminación, el bombardeo. O sea, que todo...
Era la primera vez en Vieques, en buenos años, que continuamente, por lo menos
mensualmente, aparecía un boletín.
Entrevistador: ¿Me podría explicar, para que la gente un poquito entienda, la
cuestión de la ruta corta?
Víctor Emeric: Sí, ya mismito, déjame acabar lo de las fiestas.
Entrevistador: OK, OK.
Víctor Emeric: Pues en el 73, ya no era cuestión de pararnos en esquinas a
gritar "Yankis, go home!" o "¡Vieques, sí! ¡Marina, no!" o tener una carroza.
Esta vez no fuimos, no fuimos con carroza, ni nada. Esta vez nuestro propósito
era que ellos no iban a pasar. Entonces apostamos una multitud como de cerca de
500 personas, que era una buena multitud, entre viequenses --que habían como
sus 200 viequenses-- y como 300 personas de la isla grande que nos acompañaron,
y nos paramos frente a la carroza de la Marina y frente a la banda de los
militares de ellos, y no los dejamos pasar. ¡Aquí no pasa nadie! Por aquí no
hay mejor carnaval, aquí no hay desfile, ¡no hay nada! La cuestión es que
estuvimos más de dos horas y ellos no pudieron pasar. Decidieron, por el bien
del desfile, por el bien del carnaval, retirarse. Ú ltima vez que la Marina
participó en la fiestas patronales, en 1973. Y la cosa se puso tensa ese día,
porque el grupo de pro Marina, pues, trató hasta venir, de agredirnos, hubo
casos en corte. No ocurrieron agresiones, gracias a Dios, pero hubo amagues,
hubo gritos de parte y parte. Y eso fue en 1973, la última vez, pues, que vinieron..
En cuenta a la ruta corta, pues, nosotros simultáneamente desde los años 70,
siempre nuestras preocupaciones fue la transportación marítima. Pues, las
lanchas se tardan por acá, o se tardaban hora y media cuando aquella era un
poquito más lenta que ahora. No te creas que mucho más lenta, todavía están
lentas, están un poquito menos, quizás 15 o 20 minutos menos. Y nosotros
entendíamos que Vieques, pues, por su condición de mar, está aislado,
obviamente, pero que lo que provocaba el aislamiento era que la Marina había
usurpado la ruta corta. Lo que llamamos la ruta corta, es la ruta desde
rompeolas hasta Roosevelt Roads en Ceiba, que es precisamente la que ellos
utilizaban para venir desde Roosevelt Roads a Vieques. Ellos no venían desde
Fajardo acá a Isabel II. Y nosotros reclamamos, reclamamos, que era una
usurpación lo que ellos tenían, y que esa ruta por derecho natural nos
pertenecía a nosotros, y que era la mitad del camino, y que era la mitad del
camino esa ruta. Y que, por lo tanto, nosotros teníamos como viequenses el
derecho a utilizarla y no ellos, y que había que sacar la Marina para lograr
eso. Y eso era otro de los argumentos de nosotros contra la presencia de la
Marina y a la vez por una mejor transportación. Pues nosotros entonces
alegábamos que se podía triplicar el número de viajes con menos gastos para
la Autoridad de los Puertos, porque era más cor- más corta la ruta, menos
gastos en todo, y a la vez un viaje mucho más rápido y más confort.
Entrevistador: ¿Más o menos como de cuánto tiempo hablábamos?
Víctor Emeric: Bueno, estamos hablando, que cuando aquello, las lanchas se
echaban hora y media y calculábamos que por la ruta corta se echarían una
media hora. Nosotros actualmente calculamos, que cuando establezcamos la ruta
corta, si es que establecemos por Roosevelt Roads --[ININTELIGIBLE] la difunta
Roosevelt Roads, que es lo que queremos--, pues las lanchas se van a echar --las
actuales, las que por aquí se echan hora y 8, hora y 5, hora y 10-- unos 26
minutos, ese es el cálculo que tenemos; no debe pasar de la media hora a una
velocidad promedio de 16 a 17 nudos, o sea, que no estamos hablando a súper
velocidad. Si hablamos de una lancha que te corra 19 o 20 nudos, te lo podemos
hacer en veintipico de minutos: 22, 23 minutos, 20 minutos. Porque es una
realidad, hemos medido la distancia. Especialmente ahora que yo estoy en el
municipio, he tenido la oportunidad de estar en unos viajes con expertos. Yo
estuve en un viaje experimental por la ruta corta, por acá, pues, por la ruta
corta que pensamos trazar, y a una velocidad de 16.8 nudos promedio, la Vieques
2 se echó en un viaje...porque no pudimos atracar por Roosevelt Roads, pero a
base de nuestros cálculos, si hubiéramos podido atracar, una media hora la
Vieques 2. Por acá ese mismo viaje, a esa velocidad promedio 16.8 nudos se
echó hora y 8 minutos. Y desde rompeolas a Fajardo, al terminal de Fajardo, se
echó 52 minutos, 16 minutos menos que por acá. O sea, que aún de rompeolas a
Fajardo es más corto que por acá. O sea, que nosotros tenemos la ruta más
larga posible dentro de las posibles, perdonando la redundancia. Y entendemos
que con la ruta corta, pues, vamos a poder duplicar actualmente el número de
viajes al mismo precio, con los mismos gastos para la Autoridad de los Puertos,
pero que puede rendir un servicio más rápido y de mayor calidad. Aquí yo
concibo que la lancha va a empezar a viajar desde las 6:30 de la mañana, hasta
las 8 de la noche. Es como cruzar la Bahía de Cataño, vira y vira.
Entrevistador: Ajá.
Víctor Emeric: Y vamos a poder dar por lo menos cuatro, cinco o seis viajes ida
y vuelta todos los días. Actualmente son tres, yo calculé que por lo menos de
cinco pa arriba.
Entrevistador: OK. Y un poco los trabajos para, para la concreti- la concreción
del proyecto, ¿cuál es el status del proyecto? [ININTELIGIBLE]
Víctor Emeric: El proyecto ahora mismo... Yo no sé si tú has ido por
rompeolas, si has tenido la oportunidad de ir por rompeolas, está bien
decaído, ves que están trabajando. Ese proyecto esperamos tenerlo terminado de
2006 a 2007, porque no es sólo arreglar el muelle, hay que hacer un muelle de
pasajeros --o está hecho, ¿no? Remodificarlo--, hay que remodificar el muelle
de carga, hay que hacer el terminal, hay que hacer el estacionamiento. Eso no es
un proyectito, eso es un proyecto que vale más de $16 millones de dólares.
Entrevistador: Veo.
Víctor Emeric: Que lo estamos haciendo porque la Marina, como parte de las
negociaciones que se hicieron, que tuvieron que devolver las tierras, tuvieron
que dar también una cantidad en dinero al pueblo de Vieques como compensación.
Aunque ellos lo llamen de otra manera, ¿verdad?, no es ningún regalito, dieron
que "un regalo", para nosotros es una compensación por los daños habidos
durante tantos años de bombardeo y tenencias de tierra, a Vieques. Que con todo
y eso no compensa, porque con $40 millones que nos dieron en total, esto, los
daños de ellos y la tenencia de tierras que tuvieron tantos años, el
bombardeo, la contaminación, vale mucho más que $40 millones. Yo no me atrevo
ni poner precio cuánto vale, porque yo creo que, que no hay precio que pague el
daño de la Marina a Vieques durante 60 años. Pero, pues, si se le pudo
arrancar algo, pues se coge algo, algo se le sacó. Uno no puede ser tan purista
que vamos decir "No, todo esto vale más", eso es lo que pudimos sacarle; y por
lo menos, pues vamos a utilizarlo en la manera que mejor podamos para el
desarrollo de Vieques. Sí, porque hay quien dirá "No se le debió coger un
chavo prieto, por cuestión de principios". Miren, yo sé que $40 millones es
una [¿baratera?] lo que dieron, pero, ¿qué vamos a hacer? No vamos a decirles
"No vamos a coger nada", ¿verdad? Pues por lo menos utilizar los $40 millones
en proyectos necesarios para Vieques. En ese caso, pues, una de las mejores
utilizaciones es la de la ruta corta en estos momentos, para establecer un
terminal en Vieques. Después, pues va a haber que bregar también con el asunto
de Roosevelt Roads, porque también allí va a haber que hacer unas
adaptaciones. Sí, porque aquello estaba hecho más bien como un terminal para
militares; y ahora, pues, sería un terminal de otro tipo, que requiere unas
adaptaciones y una estructura que actualmente no la hay.
Entrevistador: Veo. Veo.
Víctor Emeric: Pero, por lo menos mira... Aún, vamos a suponer que de momento
no la pudiéramos tirar de Rompeolas a Roosevelt Roads, aún te digo, aún a
Fajardo, el actual terminal, por acá la lancha se echa 15 minutos menos. Y algo
es algo.
Entrevistador: Y una pregunta, en términos de la descontaminación, usted
habló de que hay toda una serie de, de movidas económicas que se dieron con la
Marina y demás. ¿Ha habido alguna promesa? ¿Cómo están las discusiones de
descontaminación? ¿Ha habido movimiento de Wildlife para...?
Víctor Emeric: Ha habido una reuniones. Yo no he tenido participación en esas
reuniones; el funcionario designado por el alcalde ha sido Pablo Connelly, que
es el que ha participado. Pero, en términos generales, la política del
municipio es, que la Marina tiene que descontaminar esas tierras del este antes
de devolverlas o traspasarlas al gobierno de nosotros acá, del municipio.
Porque, ¿para qué el municipio quiere que nos devuelvan unas tierras
contaminadas? Nosotros no tenemos los recursos para descontaminarla. Y nuestra
exigencia en estos momentos es que Fish and Wildlife nos las cuide, ¿verdad?, y
las tenga allí y no deja que nos las invadan, ni nada, porque también aquí
hay mucha gente pendiente a invadir tierra, mucho buscón y especulador; pero
que a la vez nosotros estamos en unas negociaciones, en unas gestiones junto con
el gobierno de Puerto Rico para que limpien esos terrenos. Eso es, en términos
generales, lo que hay. ¿Qué hay en concreto, que se haya podido lograr? Yo
creo que todavía no hay nada mucho en concreto, hasta donde yo sé. Ahora,
detalles más allá, te lo puede dar, como funcionario del municipio, Pablo
Connelly --no sé si lo conoces, al señor Pablo Connelly--, quien es que asiste
a las reuniones en representación al alcalde. Por lo menos, ya ves, las
reuniones se están dando, y estamos luchando en ese aspecto y negociando-
Negociar no, entre paréntesis, porque no... Negociación entre el pez grande y
el chiquito no hay mucha, ¿no?
Entrevistador: Claro.
Víctor Emeric: Pero por lo menos asistiendo a los procesos de ellos para seguir
insistiendo en la descontaminación.
Entrevistador: Bueno. Usted mencionaba la cuestión de la especulación de
tierras y demás. Cuando usted ve la historia de los movimientos de invasión de
terreno en Vieques, ¿usted haría una distinción entre antes y ahora, o...?
Víctor Emeric: Yo...
Entrevistador: ¿Cuál es su posición?
Víctor Emeric: ...he apoyado movimientos de rescate de tierra en Vieques,
porque entendía que cada tierra que se le quitara la Marina, porque eran
rescate a la Marina, pues era un avance para el pueblo. Aquí, entre Villa
Borinquen, Monte Carmelo --que yo participé bastante activamente en lo de Monte
Carmelo y Bravos de Boston--, se le quitaron más de cuatro mil cuerdas de
terreno a la Marina; que de ahí, pues, surgieron esas comunidades, para que
mucha gente en Vieques que no tenía dónde vivir, puedan vivir. Hasta ahí,
vamos bien. El problema es que no todo, porque esa parte es positiva. Insisto
que, para que lo tuviera la Marina, pues es mejor lo que sucedió, pero que hay
viequenses que, desgraciadamente, comenzaron a tomar terrenos, no con el
propósito de construir su vivienda. Empezaron a tomar terreno con el propósito
de vendérselo al gringo aquel que le podía pagar cientos de miles de pesos o
decenas de miles de pesos, y ese no era el propósito. El propósito era
rescatarle a la Marina, quitarle a la Marina para que viequenses que no tuvieran
hogar, pudieran ahí construir. Y eso se logró bastante, y en eso, yo te diría
que en la mayoría es así. Pero se está dando también un movimiento ahora de
venta de terreno a los grandes y ricos, sean norteamericanos, o sean
puertorriqueños, o sean europeos; y yo en ese proceso no estoy de acuerdo, de
esa parte. Y me parece que hay que crear conciencia de que la tierra no se vende
al extraño, que esto hay que utilizarlo para el desarrollo de Vieques. Claro,
ya nosotros en ese caso de Villa Borinquen, Monte Carmelo y Bravos de Boston no
podemos hacer mucho. El municipio lo que ha hecho es lanzar una ordenanza, que
por lo menos los terrenos del municipio no nos los vendan; porque tú puedes
vender lo que es tuyo, pero no nos vendas lo que es de otros. Y ahí hemos
puesto una ordenanza que tiene unos severos castigos de multas a personas que
insistan en vender nuestros terrenos; porque nosotros tenemos terrenos en Villa
Borinquen y en Bravos de Boston, y hay gente que los está cogiendo, terrenos
del municipio, diciendo que son de ellos para vendérselos a extranjeros. Y
ahí, pues, estamos bregando. Ahora, si el terreno es de la persona, no puedo
hacer nada. Ahora, lo importante es que en los terrenos que nosotros hemos
adquirido de la Marina, en la parte del oeste, y para el futuro en la parte
este, eso no vuelva a pasar. Tú has estado en las reuniones que, de Estudios
Técnicos. Estudios Técnicos es una firma contratada para el municipio para el
desarrollo de esas tierras y un plan de desarrollo sustentable. Y cada tramo de
terreno que nosotros tenemos en la base del oeste, queremos --y aun los que no
tenemos, ¿verdad? Como los que tiene Fish and Wildlife o tiene el
Fideicomiso--, queremos que sea lo mejor utilizado para el pueblo de Vieques. O
sea, que si está área lo mejor es pa agricultura después de un estudio
científico, ahí va agricultura; si esta área allí es mejor pa ganadería, va
pa ganadería; si aquella área por allí es lo mejor para algo
recreativo/pasivo, pues también lo queremos para eso; si es lo mejor para
vivienda... O sea, que cada pedazo de terreno tenga su uso de acuerdo a lo mejor
que convenga a los intereses generales de Vieques, y de acuerdo a un estudio
científico, de que esta área lo más viable es eso. Nosotros lo que no
queremos es convertir a Vieques en un gran caserío. Que allí ahora, pues,
adquirimos unas tierras de la Marina en la base del oeste, allí todo el mundo
va a plantar bandera: aquí voy a construir, aquí voy a meter mi casa, aquí
voy a meter la casa del otro. Eso no lo queremos, no, no.
Entrevistador: [ININTELIGIBLE]
Víctor Emeric: Estilo Villa Borinquen, lo que ha pasado, y Monte Carmelo. Si
tú vas a Villa Borinquen o a Monte Carmelo, eso se convirtió en un gran
caserío. Unos, pues, pa residentes de Vieques --que por lo menos eso yo no lo
veo mal-- y otro para que vivieran otros extranjeros y establecieran sus casas.
Pero ya eso, pues, no... Está difícil darle vuelta atrás. Lo que no, lo que
queremos evitar es que lo que adquirimos ahora pase lo mismo, porque si el
gobierno no pone un control, va a pasar lo mismo, y Vieques lo que se va a
convertir es un gran caserío, como Villa Borinquen. Y cuando digo "caserío",
no lo digo en residencial público, digo en casas, casas, casas, casas.
Entonces, donde debe haber a lo mejor una playa pública, va a haber una playa
privatizada, porque aquel cogió aquel canto al lado de la playa; como pasa por
acá en el área cerca del vertedero, que allí aquello lo han privatizado las
playas, prácticamente. Sí, te dejan el tramito, supuestamente pa que, pa que
puedan pasar, pero también te echan los perros y te miran mal, ¿verdad? Y eso
lo vamos a evitar. Y esa la medida que estamos haciendo con Estudios Técnicos.
La cuestión es que de ahí se va a aprobar el Plan de Desarrollo o de
Ordenamiento Territorial, y cuando se apruebe por la Asamblea, se apruebe por la
Junta de Planificación y se apruebe a nivel de la gobernación, eso es ley, y
la persona que viole la ley ya y trate de disponer de los terrenos de otra
manera, entonces ahí podemos bregar, y podemos encausarlos criminalmente.
Claro, yo espero que... Yo sé que mientras estemos las actuales generaciones,
nosotros vamos a cuidar mucho esos terrenos. Siempre tengo la preocupación,
¿qué será ya cuando Dámaso desaparezca de este mundo, desaparezca Ismael
Guadalupe, desaparezca Bob Rabin o Nilda o yo? Las nuevas generaciones, si
tendrán otra mentalidad. Porque acuérdate, las leyes no son eternas. Al igual
que nosotros hacemos esta ley, puede venir gente con otra mentalidad en el
futuro y decir "No, no, ¿pa qué esto? Esto lo que hay que hacer un gran hotel
ahí. Un megahotel, un megaproyecto, o un mega esto, o un Palmas del Mar, un
Westin Río Mar". Nosotros por lo menos, nuestra presencia en la tierra y
nuestra presencia esta administración, vamos a tratar al máximo de garantizar
que eso no sea así, y de orientar y educar a las futuras generaciones de que se
siga el patrón establecido por nosotros. Claro, después de que nosotros
desaparezcamos, como tú dices, la, la ley la pueden cambiar y el papel aguanta
lo que sea. Pero nuestro propósito es ese, que, que... Nosotros especialmente,
esta generación que luchó por Vieques, no luchó para adquirir unas tierras
ahora para que vengan otros a disfrutarlas, va a ser para el disfrute del
viequense de una manera ordenada, planificada, científica, de acuerdo a lo más
que convenga a nosotros como pueblo, de acuerdo a lo más que convenga también
al ambiente; porque nosotros --si tú has visto en los estudios técnicos--,
para nosotros la conservación del ambiente es prioritario. O sea, nosotros lo
que queremos hacer... Nosotros queremos un turismo aquí, pero un turismo que a
la vez el viequense se pueda sentir bien; nosotros lo que no queremos llegar es
que a la larga el turismo sea un estorbo para nosotros, para nuestra calidad de
vida. En la medida que el turismo y nuestra calidad de vida sean compatibles, no
hay problema; en la medida que se desboque el caballo y el turismo, pues, afecte
nuestra calidad de vida y se convierta en obstáculo, eso es lo que no queremos.
Y eso es lo que estamos, pues, con este plan de ordenamiento territorial, que si
tú te fijaste, va enfocado al ecoturismo, el turismo en pequeña escala, no el
turismo de los grandes hoteles, megaproyectos, porque entendemos que nos va a
afectar nuestra calidad de vida y Vieques no va a ser el que hemos vivido, en
términos de ese Vieques tranquilo, sosegado, de paz para nosotros. Claro, menos
la Marina, pero ahora que salió la Marina, pues, que tenemos esa paz completa,
pues eso queremos conservarlo.
Entrevistador: Yo le iba a preguntar, en términos de lo... Ha habido como unos
recientes conflictos que han ocurrido con Monte Carmelo, que alguna gente que
vive allá que ha tenido [ININTELIGIBLE]. ¿El municipio cómo ha trabajado la
situación, si ha intervenido...?
Víctor Emeric: Pues, el problema con Monte Carmelo es que para nosotros no es
fácil trabajar la situación, porque no tenemos tierras allí. Monte Carmelo
pertenece al gobierno de Puerto Rico. Más bien, con Monte Carmelo el municipio
lo que ha hecho es gestiones para tratar de mejorar la calidad de vida de los
residentes allí, en términos de conseguirles servicios de luz. Algunos están
ya, otros están en proceso, algunas partes ya tienen luz, algunas partes están
en proceso de agua. O sea, porque todo esto [ININTELIGIBLE], carreteras,
teléfono, es lo que hemos hecho. Ahora, en términos de intervenir directamente
en los pleitos que hay por los terrenos, se nos hace bien difícil porque
nosotros no tenemos la titularidad. Entonces, muchos de estos pleitos, pues,
terminan directamente en los tribunales; el municipio, pues, ahí no lo va a
buscar el tribunal, porque no somos los dueños. No es el caso de Villa
Borinquen, nosotros somos los dueños de Villa Borinquen, nosotros somos los
dueños de Bravos de Boston, poniéndote como ejemplo otros tierras de
rescatadores que ha habido en Vieques. Pero el Monte Carmelo no tenemos
jurisdicción, lo cual agrava la situación.
Entrevistador: Una pregunta, ¿y las tierras de Villa Borinquen fueron cedidas
por la Marina o compradas a la...?
Víctor Emeric: Las tierras de Villa Borinquen originalmente fue un rescate,
¿no?, te expliqué.
Entrevistador: Ajá.
Víctor Emeric: Luego, eh, la Marina las pasa al gobierno de Puerto Rico y el
gobierno de Puerto Rico se las vende al municipio en el año 1996.
Entrevistador: Veo. ¿Más o menos cuál fue el tipo de transacción, porque la
Marina como que...[ININTELIGIBLE]?
Víctor Emeric: La... Creo que las compraron por unas... Salió como a $209
pesos la cuerda, creo que eran- Yo tengo el número exacto por ahí. Creo que
sí, fueron $156,000 pesos, por ahí.
Entrevistador: OK.
Víctor Emeric: Que costaron. Yo tengo los números exactos, así, pero de
momento no, no me acuerdo bien.
Entrevistador: Veo. ¿Y ha habido gente...?
Víctor Emeric: Pero la Marina se la dio al gobierno de Puerto Rico, el gobierno
de Puerto Rico se las vende al municipio, pero baratitas.
Entrevistador: OK.
Víctor Emeric: Sí.
Entrevistador: OK. Y en términos de los, de la titularidad de las tierras y
demás, que ha habido... Creo que en la administración de Manuela hubo una...
Víctor Emeric: Sí, comenzaron ellos a vender títulos de propiedad, pero mucha
gente se quejó de que era mucho lo que pedían, demasiado de caro, entonces
hubo oposición a comprarlo de un sector de la comunidad. El sector mayoritario,
pues, no compró los títulos. Realmente yo no sé ahora mismo si los que
compraron título, esos títulos son válidos o no. La cuestión es que nosotros
habíamos comprometido dar los títulos, pero hemos tenido problema en darlo.
Allí hay tanta desorganización con las tierras, allí hay que replanificar
toda Villa Borinquen, volver a tasar, volver a ver de quién es quién para
poder dar títulos allí.
Entrevistador: Veo.
Víctor Emeric: Lo vamos a dar para el próximo cuatrienio. Mientras, pues, este
año vamos a dar título de propiedad ahora --empieza el proceso ahora en
julio-- a en Bravos de Boston y Santa María. Santa María es una comunidad de
expropiados por la Marina, o alojaron allí expropiados de los que expropiaron
en 1941, 42, hace 60 años. Pertenece al municipio y el municipio, pues, ahora
va a dar los títulos después de toda una historia esa gente viviendo allí.
Entrevistador: Veo. ¿Y la transacción de los títulos envuelve más, como, un
pago de los residentes de...?
Víctor Emeric: Bueno, la Asamblea Municipal, en términos de Santa María y
Bravos de Boston hizo un reglamento. Hay copia de ese reglamento, si tú lo
interesas, en la Asamblea Municipal. Yo no sé ni si tenga por ahí, podría
tener, pero en la Asamblea Municipal, que es en la [¿¿Hostos??] en el segundo
piso, va a donde [FON: Mirien] o alguna de las muchacha y le pide que te den
copia, que tú hablaste conmigo del reglamento para los títulos de propiedad.
Pues, ese título de propiedad, o ese reglamento fue hecho por la Asamblea
Municipal. De hecho, yo era el presidente de la Asamblea Municipal. Hubo proceso
de vistas públicas. Deja que pase esto, que es que... Hubo proceso de vistas
públicas y todo...
Entrevistador: ¿Usted era presidente durante la administración de...?
Víctor Emeric: No, ahora te explico. Yo fui el presidente de la Asamblea en
esta administración, de enero 8, 2001, hasta el 31 de agosto de 2002. Entonces,
desde el 1 de septiembre de 2002 hasta el sol de hoy, hasta presente, ocupo el
puesto Ayudante Ejecutivo, que es el título oficial mío; lo que pasa, que
ejerzo las funciones de vicealcalde y alcalde interino. O sea, cuando Dámaso
está, en funciones prácticas yo soy el vicealcalde, cuando él no está soy
también el alcalde. Pero el título oficial mío no aparece como vicealcalde,
Ayudante Ejecutivo con funciones de vicealcalde, ¿entiendes?
Entrevistador: OK, OK.
Víctor Emeric: O sea, es lo mismo
Entrevistador: Claro, claro.
Víctor Emeric: Es lo mismo, lo único que uno es el título oficial, pero las
funciones son de vicealcalde. Ya que si tú lees qué es un Ayudante Ejecutivo,
dice que asumirá la labor del alcalde cuando éste no esté, y tendrá todos
los poderes del alcalde. A excepción de unas cosas que me detalla que yo no
puedo hacer, por ejemplo yo no puedo firmar contratos. Aquello no, aquello que
el muchacho me pidió yo creía que era otra cosa; aquello no es un contrato,
aquello es una cuestión de trabajo, que eso lo firmo yo. Yo no puedo despedir
empleados --gracias a Dios, ¡mejor!, me evito esos líos--.
Entrevistador: Veo.
Víctor Emeric: Y todo lo demás yo lo puedo hacer.
Entrevistador: OK.
Víctor Emeric: O sea, tengo... Es un alcalde, un segundo alcalde. Mira, pero
como te iba diciendo sobre esto; pues yo era el presidente de la Asamblea,
hicimos un reglamento que estuvimos analizándolo cerca de un año con un grupo
de técnicos, de expertos en la materia, con gente de la comunidad. Hicimos par
de vistas públicas. Y el reglamento, en esencia, lo que persigue es que al
máximo al viequense --inclusive matrimonios de maestros, que pueden ganar hasta
$50,000 o $60,000 entre los dos al año-- le salga a dólar el título de
propiedad. Porque está hecho de tal manera y tiene unas cláusulas, que
residente de Vieques, nativo de Vieques que lleva años aquí, le va a salir
prácticamente a peso. Y está hecho de tal forma, que el que tiene casa de
veraneo, va a tener que pagar bastante por el título de propiedad. O sea, todo
depende de si es que tú eres de aquí, residente bona fide o no lo eres. Lo que
estamos buscando que todo residente bona fide, al máximo donde podamos, le
toque a peso el título [CONVERSACIÓN ININTELIGIBLE con persona desde afuera]
Sí. Y el que no sea residente, rico que tiene casa de veraneo, que tenga que
pagar al precio del mercado. Está hecho así.
Entrevistador: OK. Yo tenía dos cositas. Usted me comentó de la ruta corta,
pero veo que se han hecho reparaciones en el muelle viejo.
Víctor Emeric: Eso es así.
Entrevistador: ¿Cuál ha sido la idea?
Víctor Emeric: Bueno, lo que pasa es que estamos diciendo, que la ruta corta no
va a estar implantada hasta 2006 o 2007. Estamos todavía en el 2004, o sea,
faltan como tres años o dos y medio, dos años por lo menos. Ese muelle, la
estructura que tenía se estaba cayendo en cantos; estaba mohosa. Inclusive un
accidente, una persona que le cayó en la cabeza un canto de metal. Y como el
salitre, pues, ya tenía todo aquello podrido, allí... Yo no sé si tú
llegaste a ver el muelle antes de la reparación como era, que era una
estructura de metal y el metal estaba corroído, ya estaba peligroso. Pues, no
vamos a esperar que esté la ruta corta pa arreglar ese muelle, porque
imagínate, aquello allí, pues, puede haber un accidente o... Además que ya se
estaba mojando, y ya, pues, en par de meses eso está terminado y se va a
utilizar por dos o tres años más. Además que nosotros no vamos a eliminar ese muelle.
Entrevistador: Eso le quería [ININTELIGIBLE].
Víctor Emeric: Nosotros le vamos a dar unos usos alternos para los pescadores y
estamos pensando hacer una pequeña marina allí, con un frente portuario,
remodificar todo aquello y arreglarlo para hacer un frente portuario bien
bonito. Y se le va a dar uso para los pescadores y una pequeña marina. O sea,
no una marina en gran escala, sino, pues, pa uno que otro bote que, de yates que
van allí. Y mientras, pues, había que hacer la inversión, te repito, porque
tú no puedes esperar tres años y que aquello se vaya a caer encima de la
cabeza de la gente, como le pasó a uno, y unos accidentes. Y por eso se
decidió invertir. Aparte que también la Autoridad de los Puertos, pues,
consiguió unos fondos para eso, ¿no? Que hay que utilizarlos. Aquí se
utilizan mucho los fondos federales y parece que consiguieron también unos
fondos que había que darle uso.
Entrevistador: Veo. Y en términos de uso... También quería preguntar, en
términos del uso actual de las tierras del oeste. Porque, por ejemplo, pasé
por los magacines y tenían como unos stickers del Fideicomiso de Conservación...
Víctor Emeric: Dame un segundito, a ver qué es lo que quiere aquella señora.
[CORTE]
Víctor Emeric: ...que es esto, ya pero como que después hubo un, un...
Entrevistador: Está bien. No, pero ha habido bastante continuidad ahora.
Víctor Emeric: Sí, sí.
Entrevistador: Estuvo bien. Pues mire, en términos de la, de la utilización
actual de las tierras del oeste. Yo vi, por ejemplo, unos stickers en unos
magacines que habían, que eran del Fideicomiso de Conservación.
Víctor Emeric: ¿Ahí fue que nos quedamos, verdad, en los magacines?
Entrevistador: Exacto. Un poco, ¿cuál ha sido el uso actual?
Víctor Emeric: Voy, hay magacines Fideicomiso de Conservación. Hay magacines
que están en manos del municipio de Vieques. Los del municipio de Vieques, el
uso que se le está dando es para almacén --vamos a llamarlo así: de
cachivache-- hasta la fecha y los demás están vacíos. La mayoría pertenece
al municipio de Vieques. En total son 102 magacines, incluyendo los del
municipio de Vieques y el Fideicomiso de Conservación. El Fideicomiso de
Conservación no sé qué hace con ellos.
Entrevistador: Veo. ¿Y se le están rentando al Fideicomiso de Conservación...?
Víctor Emeric: No, no, no, son de ellos.
Entrevistador: Son de ellos.
Víctor Emeric: No son rentados, son de ellos. Lo que pasa es que en la
división que se hizo de tierra... Te voy a explicar. Lo que era la base del
oeste son, o eran 8,200 cuerdas, de esa la Marina se quedó con 200 pa el radar
[ININTELIGIBLE]. No sé si lo has visto por aquí; 4,000 pasaron al municipio de
Vieques; 2,000 al Fideicomiso de Conservación; y 2,000 a Fish and Wildlife.
¿Qué pasa? Hay una área de magacines, que parte queda en lo que le tocó al
municipio y hay otra área, que es más pequeña, que queda en lo que le tocó,
el área del Fideicomiso, las 2,000 cuerdas. Es bien irregular el área, porque
es bien curioso, tú comienzas a entrar por el área de los magacines --los
primeros magacines, que son los bien grandotes, que son los últimos que se
hicieron--, pues, esos están en jurisdicción del municipio. Ya los que siguen,
que son el segundo tipo de magacín, que son un poco, son más pequeños...
Entrevistador: [ININTELIGIBLE], ¿los que son como tres?
Víctor Emeric: No, no, no, no. No, esos no son los de 3, esos son los últimos,
por allá, que son los más antiguos, los primeros que se hicieron; esos son los
más pequeños, los más escondidos. Pero los que van y son intermedios...
Porque hay unos como unos cajones grandes al principio, bien grandotes, esos son
del municipio. Después van otros, y esos del principio como que no tienen tanto
tipo de magacín. Hay otro ti- otros que son un poco más pequeños, pero más
grandes que los últimos que hay, que eso hay, son del Fideicomiso. Hay como 15
o 20 del Fideicomiso. Luego vienen los del municipio, entonces todos los
últimos que son más pequeños, dices que son como tres, esos todos son del
municipio. Eso es lo más antiguo, los originales.
Entrevistador: Oh, OK.
Víctor Emeric: Porque hubo --perdón-- tres etapas de, de magacines.
Entrevistador: Y en los magacines lo que se hacía era, eh... Depósito de [ININTELIGIBLE].
Víctor Emeric: Pa guardar bombas.
Entrevistador: Guardar bombas.
Víctor Emeric: Depósito de bombas. Fueron hechos los primeros en la Segunda
Guerra Mundial. Y, pues, la idea era que, cualquier cosa, no fueran tan fácil
de divisar por el enemigo, en términos de, aéreos, claro. Acuérdate, estamos
hablando de la Segunda Guerra Mundial, porque tú dirás "¡Pero eso lo ve
cualquiera, que son unos magacines!", pero estamos hablando de los aviones de
aquella época.
Entrevistador: Claro.
Víctor Emeric: Que no era lo mismo.
Entrevistador: Claro, claro. Veo.
Víctor Emeric: No son los aviones de ahora.
Entrevistador: Claro, veo.
Víctor Emeric: Ahora no, ahora te lo detectan facilísimo.
Entrevistador: Y por ejemplo, en el caso de los magacines, quizás, ¿qué tipo
de facilidades...? ¿Se ha estudiado la posibilidad de usos de los mismos? Pues
aquí, por ejemplo, los muchachos siempre me comentan "Un cine", y yo digo
"Contra, estaría bueno pa un cine, o algo así".
Víctor Emeric: Bueno, aquí hay gente que ha venido a observar los magacines,
quizás los de cine, discotecas, de negocio, hay quien ha salido a alquilarlo,
pero actualmente, pues no, no hemos pensado en nada concreto de qué se va a
hacer con ellos. Por ahora están como algo turístico, que la gente viene y
dice "Mira, los bunkers o los magacines, ¿pa qué eran esos?" Por ahora --no te
digo que es a propósito o no--, tenemos como una especie de atractivo
turístico. Lo que pasa es que también tenemos que esperar el plan de
ordenamiento territorial, para ver qué vamos a hacer con ellos. Porque también
lo que se haga con ellos, no puede confligir con el plan de ordenamiento
territorial. Imagínate que en uno de esos magacines, decirle a [ININTELIGIBLE]
ahora "Vamos a alquilarlo para un cine o una discoteca", y resulta que el plan
de ordenamiento territorial resulte que esa área debe ser para otra cosa que
sea incompatible con que ahí haya un cine, o haya una discoteca, o haya un
negocio. O sea, habría que esperar qué se va a hacer con el área, para
entonces de acuerdo a eso ver qué se va a hacer con el magacín. Hay que ver el
magacín como parte del área, y que no rompa la utilización del magacín con
lo que pensamos hacer en el área. Por ejemplo, tú que estuviste en los
estudios técnicos, pues, se hablaba de unas áreas que fueran como un paseo
turístico, esto, lo otro, para tranquilidad y sosiego. Imagínate que en esa
área por casualidad, está el área del magacín, y allí metamos un salón de
baile --o sea, poniéndote hipotéticamente--; ya eso rompe con, con lo que
queremos. O sea, yo entiendo que primero hay que acabar el plan, y de acuerdo a
el plan, pues, hacer el uso del magacín, si es que le vamos a dar algunos que
no sea, pues, recuerdo de la historia, ¿verdad? Para que la gente, pues, lo vea
como parte de la historia. Pues, entonces se decidiría.
Entrevistador: Veo. Y ahí hay, en el área, digamos, oeste, ha habido
discusiones de posibles áreas de contaminación, que quizás...
Víctor Emeric: Hay áreas de contaminación. Lo que pasa, son pequeñas. Co- no
es como el área este. El área este está mucho más contaminada y es obvio. Es
que el área oeste nunca se usó para prácticas militares. Sí hay
contaminación por los aceites, a veces, que se derramaron y algunos tóxicos,
porque en el área oeste, pues había... Estaban los garajes donde se arreglaban
los camiones. Y, más bien, la contaminación del área oeste viene porque se
tiraron cierto tipo de desperdicios que podrían ser tóxicos, pero es en áreas
pequeñas. No es como el área este. El área este prácticamente, salvo las
5,000 cuerdas iniciales, que están las barracas, lo que eran las barracas, que
están las playas Caracas y Manuel Kilo, que eran Red Beach y Blue Beach, hay
5,000 cuerdas. Las otras 10,000 cuerdas por ahí pa abajo, pues, hay muchas
municiones, restos de bombas. Porque aunque el área de tiro era solo el, el
polígono allá, pero también mucha bomba se desvío y cayó fuera del
polígono de tiro. También las prácticas de infantería... Hay minas, hay
restos de municiones que necesariamente no son bombas. Entonces [ININTELIGIBLE],
y en ese sentido está mucho más contaminada, y aparte de contaminada, peligrosa.
Entrevistador: Claro, claro. Y así, un poco, en términos de los planes de que,
que hay para finalizar el cuatrienio y comenzar quizás el próximo. En
términos de desarrollo, ¿qué se puede esperar? ¿Qué tipo de obra el
municipio está, digamos, en plan de, de elaboración ahora?
Víctor Emeric: ¿En qué sentido? ¿En general para Vieques, en cuanto al área
que era de la Marina, o en qué sentido?
Entrevistador: Yo diría ambas. Tanto civil, como el área que...
Víctor Emeric: Bueno, en lo que queda de cuatrienio, pues, seguimos elaborando
el desarrollo de la ruta corta, en términos de la construcción del terminal.
Estamos gestionando para ver cómo habilitamos las máquinas de diálisis en el
hospital de Vieques; que eso será ya un proyecto para el cuatrienio que viene.
Porque tenemos las máquinas de diálisis, que nos las regalaron, lo que no las
tenemos instaladas, porque requiere el proceso de habilitar un cuarto, el
proceso de los permisos, el proceso de traer los técnicos... No es como la
gente se cree, ahí instalé esto y la pongo a funcionar; eso requiere un
proceso. Estamos en la con- en tirando brea [ININTELIGIBLE] asfalto
continuamente en las diferentes comunidades. Seguimos enfatizando en las
Comunidades Especiales, tratando de seguir llevando los servicios de agua, luz,
teléfono y carretera a Villa Borinquen, Monte Carmelo y Bravos de Boston. Lo
que pasa que aquí el proceso, por ejemplo, del asfalto se hace bien lento.
Porque el asfalto hay que traerlo de la isla grande, es número uno, ya eso es
un problema; y lo otro es conseguir espacio en los ferrys pa poder traer el
asfalto. Aquí hay un problema grande con los ferrys de carga, y es que hay más
demanda que oferta. Y muchas veces aquí hay que... Están cancelando los viajes
de asfalto porque no hay cabida, y eso ha retrasado mucho el proceso de traer
asfalto a Vieques. Y eso todavía, pues, estamos bastante atrás. Nosotros
proyectamos que pa esta época, pues, tendríamos más, más partes de Vieques
cubiertas por asfalto. Porque el propósito de este municipio era tirar asfalto
en todo Vieques, por lo deterioradas que están las carreteras. Hemos tirado
bastante, pero nos falta mucho todavía. Y uno de los retrasos grandes que
tenemos es cómo traer el asfalto a Vieques. O sea, que es que aquí la
transportación marítima, mira, hasta cosas así las atrasa. A lo mejor tú no
habías pensado en eso, o sea.
Entrevistador: Claro, claro.
Víctor Emeric: Pues sí, hay que traerlo de allá, y el problema es que muchas
veces el asfalto no cabe en el ferry porque no hay cabida.
Entrevistador: Claro.
Víctor Emeric: Y si no hay cabida, pues no podemos tirar asfalto. Y cuántas
veces no hemos tenido que suspender viajes de asfalto por falta de cabida en los
ferrys, pues, para dar espacio también a otros renglones necesarios. Aquí
mismo, que al municipio le dan espacio en los ferrys... Digo allá, acá es que
controlamos esto del espacio de los ferrys. Cuántas veces el espacio del
municipio, que, que lo hemos prestado también para asfalto, hemos tenido que
cancelar viajes de asfalto porque viene un viaje de emergencia, de un equipo
médico que no se puede dejar allá, o viene un viaje de, para el cultivo, esto,
hidropónico que trae unas cosas que si se pueden dañar porque son semillas y
son productos. Entonces, hemos tenido que cancelar viajes de asfalto para, para
darle el espacio a otras cuestiones necesarias también. También, pues, estamos
enfocando en dar empleo, especialmente el municipio. Aquí dependemos pa el
empleo prácticamente del gobierno municipal y estatal. Y el alcalde, pues, en
eso se ha enfocado mucho, en tratar de crear empleo, aunque sean transitorios,
pero por lo menos, pues que la gente tenga de dónde sostenerse. Ahora mismo el
municipio tiene 184 empleados regulares y tiene más de 200 transitorios, que
los ha creado esta administración para proveer empleo. Entendemos que la
función principal de un municipio sean los servicios y no dar empleo, pero en
un pueblo como Vieques, que la economía está tan subdesarrollada, el gobierno
estatal y municipal se han tenido que convertir --aparte de su función
esencial-- en proveedores de empleo, y dar empleo, pues, por darlo, para darle
sustento a la gente, para que así la gente, pues, tenga para vivir. Y además
que tengan para comprar y mover en alguna medida la economía que hay.
Entrevistador: Ajá, veo. Y le iba a preguntar, ha habido discusiones sobre un
posible puente...
Víctor Emeric: Sí.
Entrevistador: Más o menos, ¿cómo se ha evaluado esta idea?
Víctor Emeric: Sí, la posición del alcalde sobre el puente, es que primero
hay que ver si es viable o no. O sea, porque podemos ver el puente, pero si es
viable realmente, y si hay el dinero real para hacerlo. Porque un puente puede,
para Vieques, puede valer billones. No está hablando de mil, billones, miles de
millones, y hay que ver si eso es factible primero para la realidad económica
de este país. Y lo otro, si en términos de ingeniería, que yo entiendo que
sí es factible. Ahora, de ser factible, el alcalde lanzaría lo del puente a un
referéndum, porque aquí está dividido. Alguien cree que a lo mejor el puente
nos eliminamos el problema de las lanchas, ¿verdad? Es más cómodo viajar por
carro que estar viajando en lancha, que es un argumento muy válido. Pero
también está el argumento de muchas personas, que el puente puede ser el fin
de la tranquilidad en Vieques, en términos que rompe con el brazo de mar que
nos- El mar va a existir como quiera, pero rompe en términos prácticos con el
brazo de mar que nos separa de la isla grande, y que por un lado es una
limitación u obstáculo, pero por otro lado, pa mucha gente una bendición,
porque es nuestra protección de muchos de los males que están allá, que no
van a venir. Pues la gente piensa, pues, más pillos van a venir pa aquí, se
pueden robar los carros, se acabó la tranquilidad, más maleantes van a venir.
Y no también sólo maleantes, van a decir "Esto se va a desbocar de gente que
nos va a acabar con la tranquilidad". También hay la preocupación de hasta
qué punto el puente pueda acabar con el carácter isleño, que puede ser la
gallinita de oro, la gallinita de los huevos de oro de Vieques. En término, que
la atracción o desarrollo de Vieques se puede vislumbrar con una turística, y
lo que le da el turismo a Vieques es su condición de isla. Y hasta qué punto
el puente rompe con esa condición de isla de Vieques, que pierde ese encanto
turístico, que pensamos, que en forma, verdad... No de megaproyecto, pero como
te expliqué, pero en forma de ecoturismo y como lo queremos, puede ser el
desarrollo económico de Vieques. O sea, hay pros y contras. Si tú me preguntas
a mí, pues, yo veo ahora la parte de la comodidad, pero también a mí me
preocupa la parte que alega la gente, de si se acabó la tranquilidad, y la
parte de el desarrollo turístico en Vieques cómo se puede ver afectado.
Entrevistador: Veo.
Víctor Emeric: Habría que... El alcalde lo que dice, que lo mejor es que el
pueblo decida
Entrevistador: Ajá.
Víctor Emeric: Si es que es viable el puente.
Entrevistador: Veo, veo. Le iba a comentar, ha habido- Yo estuve hace [ININTELIGIBLE]
Víctor Emeric: Sí, porque lo que quiere decir, hasta que no venga un proyecto
en serio con los chavos, pues, el alcalde no se va a preocupar por un referéndum.
Entrevistador: Claro.
Víctor Emeric: Se preocupará el día que haya algo en serio. Porque ahora por
ahí cualquier político puede venir a prometer el puente y ponerle el precio
que le da la gana, para a veces lo hacen no muy en serio, lo hacen más bien
por, por decir "Estoy prometiendo algo".
Entrevistador: Claro, claro. No, claro. Le iba a preguntar, en términos del
ecoturismo ha habido situaciones en las que ha habido conflicto entre la
comunidad y algunas de las compañías que manejan negocios de ecoturismo. Un
poco, ¿cómo el municipio ha respondido a esa... [ININTELIGIBLE]?
Víctor Emeric: Por ejemplo, ¿te refieres a BioBay?
Entrevistador: A BioBay y que hubo, aparentemente, una serie de...
Víctor Emeric: Bueno, el conflicto con BioBay, que mucha gente resiente...
Entrevistador: O la ceiba...
Víctor Emeric: ...por qué a Sharon Grasso y a BioBay le dieron una
exclusividad sobre el uso de la bahía fosforescente y transportar personas como
un negocio allí, y por qué el gobierno de Puerto Rico, pues, le dio ese
privilegio --aunque ella compró esos derechos--, y por qué el gobierno de
Puerto Rico, pues, le dio eso a ella. Hay resentimiento alguna gente y ha habido conflicto.
Entrevistador: Fue el gobierno de Puerto Rico.
Víctor Emeric: Fue el gobierno de Puerto Rico.
Entrevistador: ¿Y eso fue recientemente, o hace...
Víctor Emeric: Mmm, en este cuatrienio, creo que fue. A espaldas del municipio
de Vieques, porque a nosotros en ningún momento se nos consultó.
Entrevistador: Veo, veo.
Víctor Emeric: Si no hubieran consultado, pues yo no te digo que una cosa ni la
otra ahora mismo, pero por lo menos nosotros hubiéramos llevado el parecer o el
sentir de muchos viequenses ante que a un extranjero se le dé una exclusividad
sobre un recurso natural de los viequenses.
Entrevistador: Claro.
Víctor Emeric: Entonces, el caso de la ceiba... Yo no sé qué pasó en la
ceiba, porque yo creo que allí no pasó nada. Yo creo que más bien eso fue un
issue que quiso formar alguna gente, pero, Sharon Grasso nunca tuvo interés de
privatizar la ceiba. Eso, como que a alguien se le fue el gatillo ahí, exageró
la situación.
Entrevistador: Veo, veo.
Víctor Emeric: Ahora mismo tú vas a la ceiba y, ¿qué tú ves allí? Nada,
que se pusieron unas piedras que no estaban allí, y es para que los carros no
se le acerquen a la ceiba; y eso fue una petición de Sharon Grasso y BioBay al
municipio. Y el municipio no vio nada malo y, pues, y usó sus recursos para
poner unas piedras, porque era una sugerencia de ella y de unos expertos que
entendían que se estaban acercando mucho los carros a la ceiba y que eso
afectaba sus raíces. Lo otro fue que allí había una caseta militar que Sharon
Grasso y BioBay --digo Sharon Grasso, porque esa es la jefa de BioBay, la
presidenta-- consiguieron un dinero y hicieron de la caseta militar como un
gazebo allí. Porque aquello era una caseta militar como, como la que tú ves
más alante, o como la que tuvo la entrada de la huelga y sencillamente, pues,
ella decía que aquello podía hacerse algo más bonito, consiguió los fondos y
con unos fondos que consiguió --que no son del municipio--, y la arregló. El
municipio sólo le dio el permiso, como dueño de esa caseta, más nada.
Adelante.